Nœud ferroviaire de Stuttgart

La numérisation de l’ensemble du processus de gestion des dessins avec Thinkproject.

Projet

Réorganisation du nœud ferroviaire de Stuttgart

Ce projet de transport et d’aménagement urbain vise à créer trois nouvelles gares pour les voyageurs et 57 km de nouvelles voies. Parmi celles-ci, près d’un tiers seront dédiées à la nouvelle ligne à grande vitesse vers Ulm. La gare terminale existante sera transformée en une gare de passage et connectée dans toutes les directions avec un anneau ferroviaire. Avec des temps de trajet plus courts, des connexions plus directes et une capacité accrue pour plus de trains, le projet créera un système ferroviaire tourné vers l’avenir.

Le chemin de fer, le gouvernement fédéral, l’État, la ville et la région participent ensemble à ce projet majeur, avec l’Union européenne et l’aéroport.

La nouvelle ligne ferroviaire (NBS) Wendlingen-Ulm

En collaboration avec Stuttgart 21, l’infrastructure conçue pour une vitesse de 250 km/h crée la base pour des temps de trajet plus attractifs dans tout le Bade-Wurtemberg, en Allemagne et en Europe. La région de Filder, avec l’aéroport et la foire d’État, sera également idéalement accessible par le rail. La moitié des 60 km du trajet passe à travers neuf tunnels et suit l’autoroute A8 en parallèle. Environ 40 ponts ferroviaires et routiers seront construits, dont les deux ponts remarquables sur le Neckar, près de Wendlingen, et sur le Filstal près de Mühlhausen im Täle. La construction de la nouvelle ligne Wendlingen-Ulm est un projet du Plan fédéral d’infrastructure de transport (Bundesverkehrswegeplan), cofinancé par l’Union européenne.

  • « Ce que nous apprécions beaucoup dans Thinkproject CDE INFRASTRUCTURE en termes d'exploitation, c'est l'interface logique et compréhensible ainsi que la possibilité d'appeler individuellement et donc de contrôler chaque pièce d'information stockée via nos propres filtres. Les conseils et la participation ont toujours été professionnels, motivés et hautement concentrés. »
    Dr. Florian Bitzer
    Responsable des services techniques (I.GT(T))
  • « Thinkproject CDE INFRASTRUCTURE nous a aidés à optimiser la coordination de la planification et à accélérer les approbations. C'était définitivement une clé pour maîtriser tous les défis complexes d'un grand projet urbain. »
    Michael Ditandy
    Chef d'équipe Los 2b - HP Feuerbach
Migration au numérique avec Thinkproject Document & Communication Management

Les solutions

Tout au long de 2014 et 2015, DB Projekt Stuttgart – Ulm GmbH a décidé de franchir une étape supplémentaire dans son processus de digitalisation en numérisant l’ensemble de son processus de gestion des dessins à l’aide de Thinkproject CDE INFRASTRUCTURE. Leur ancien système basé sur le papier a maintenant été remplacé par un processus rationalisé et automatisé.

Ce passage au numérique s’est déroulé pendant la planification et le travail normaux et a été préparé sur plusieurs mois par une équipe d’employés de DB PSU ainsi que des experts de DB International, THOST Projektmanagement et Thinkproject CDE INFRASTRUCTURE.

Chaque section d’approbation de planification du projet a défini ses propres flux de travail sur mesure pour les processus de vérification, qui ont ensuite été mis en œuvre sur la plateforme. Ces flux de travail numériques contrôlent désormais de manière entièrement automatique les processus d’inspection hautement complexes.

Via l’interface DOWEBA avec l’Autorité fédérale des chemins de fer incluse dans CDE INFRASTRUCTURE, les documents de planification sont désormais transférés à l’EBA avec une signature numérique qualifiée.

Résultat

Thinkproject CDE INFRASTRUCTURE a intégré des options de vérification (via le marquage en rouge) et l’omission de la voie postale ont considérablement réduit les temps de vérification en ce qui concerne les documents graphiques pour ces améliorations importantes.

Les possibilités de gestion des délais selon les périodes d’inspection individuelles et les jalons garantissent des informations fiables sur l’état de la planification pour les responsables de la planification et les contrôleurs de délais, ainsi que des rapports spéciaux pour la direction.

7,7 milliards

coût total du projet

57 km

longueur des rails à Stuttgart

59,6 km

longueur des rails de Wendlingen à Ulm

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