Bahnknoten Stuttgart

Digitalisierung mit Document & Communication Management

Projektinformation

Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart

Mit dem Verkehrs- und Städtebauprojekt entstehen drei neue Personenbahnhöfe und 57 km neue Strecken. Darunter knapp ein Drittel der neuen Schnellfahrstrecke nach Ulm. Der bestehende Endbahnhof wird in einen Durchgangsbahnhof umgebaut und mit einem Schienenring flexibel in alle Richtungen angebunden.

Kürzere Fahrzeiten, mehr Direktverbindungen und Kapazität für mehr Züge schaffen eine zukunftsgerechte Mobilität auf der Schiene. Bahn, Bund, Land, Stadt und Region beteiligen sich gemeinsam mit der EU und dem Flughafen an diesem Großprojekt.

Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm

Die für Tempo 250 ausgelegte Infrastruktur schafft zusammen mit Stuttgart 21 die Basis für attraktivere Reisezeiten in ganz Baden-Würtemberg, Deutschland und Europa. Auch der Filderbereich, mit dem Flughafen und der Landesmesse wird ideal auf der Schiene erschlossen. Die Hälfte der 60 km langen Strecke führt durch neun Tunnel und folgt in enger Bündelung der parallelen A8. Es entstehen rund 40 Eisenbahn- und Straßenüberführungen, darunter die beiden herausragenden Brücken über den Neckar bei Wendlingen und über das Filstal bei Mühlhausen im Täle. Der Bau der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm ist ein Projekt des Bedarfsplans für die Bundesschienenwege (Bundesverkehrswegeplan), kofinanziert durch die EU.

  • “Was uns an Thinkproject CDE INFRASTRUCTURE in der Bedienung sehr gut gefällt, ist die logische und verständliche Oberfläche sowie Möglichkeit, über eigene Filter jede abgelegte Information individuell abzurufen und damit auch steuern zu können.“
    Dr. Florian Bitzer
    Head of Technical Services (I.GT(T))
  • “Thinkproject CDE INFRASTRUCTURE hat uns geholfen, die Planungskoordination zu optimieren und Freigaben zu beschleunigen. Es war defintiv ein Schlüssel, um die komplexen Herausforderungen eines innerstädtischen Megaprojektes zu meistern.”
    Michael Ditandy
    Teamleiter Los 2b - HP Feuerbach

Lösungen

Die DB Projekt Stuttgart – Ulm GmbH hat zum Jahreswechsel 2014/2015 das gesamte Planmanagement auf Thinkproject CDE INFRASTRUCTURE umgestellt. Thinkproject CDE INFRASTRUCTURE löst dabei ein papierbasiertes System ab.

Die Umstellung im laufenden Planungsbetrieb wurde von einem Team aus DB PSU Mitarbeitern, sowie von Experten der DB International, THOST Projektmanagement und Thinkproject über mehrere Monate vorbereitet.

Alle Planfeststellungsabschnitte (PFA) des Projekts haben eigene, maßgeschneiderte Workflows für ihre Prüfungsprozesse definiert, die anschließend in der Plattform umgesetzt wurden.

Ab sofort steuern diese Workflows die hochkomplexen Prüfprozesse vollautomatisch. Über die in CDE INFRASTRUCTURE enthaltene DOWEBA Schnittstelle zum Eisenbahnbundesamt werden Planungsdokumente ab sofort qualifiziert digital signiert an das EBA übergeben.

Ergebnis

Die in Thinkproject CDE INFRASTRUCTURE integrierten Prüfmöglichkeiten (über Redlining) und der Wegfall des Postweges haben die Prüfzeiten bei der Erstellung von Unterlagen für diese wichtigen Ausbauten deutlich reduziert. Die Möglichkeiten der Terminverwaltung nach einzelnen Prüffristen und Meilensteinen garantieren zuverlässige Informationen über den Planungsstand für die Planungsverantwortlichen und die Terminkontrolleure sowie spezielle Berichte für die Geschäftsleitung.

7,7 Milliarden


Gesamtkosten

57 km


Schienenlänge Stuttgart

59,6 km


Länge der Bahnstrecke Wendlingen-Ulm

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