Bahnknoten Stuttgart
Digitalisierung mit Document & Communication Management
Projektinformation
Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart
Mit dem Verkehrs- und Städtebauprojekt entstehen drei neue Personenbahnhöfe und 57 km neue Strecken. Darunter knapp ein Drittel der neuen Schnellfahrstrecke nach Ulm. Der bestehende Endbahnhof wird in einen Durchgangsbahnhof umgebaut und mit einem Schienenring flexibel in alle Richtungen angebunden.
Kürzere Fahrzeiten, mehr Direktverbindungen und Kapazität für mehr Züge schaffen eine zukunftsgerechte Mobilität auf der Schiene. Bahn, Bund, Land, Stadt und Region beteiligen sich gemeinsam mit der EU und dem Flughafen an diesem Großprojekt.
Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm
Die für Tempo 250 ausgelegte Infrastruktur schafft zusammen mit Stuttgart 21 die Basis für attraktivere Reisezeiten in ganz Baden-Würtemberg, Deutschland und Europa. Auch der Filderbereich, mit dem Flughafen und der Landesmesse wird ideal auf der Schiene erschlossen. Die Hälfte der 60 km langen Strecke führt durch neun Tunnel und folgt in enger Bündelung der parallelen A8. Es entstehen rund 40 Eisenbahn- und Straßenüberführungen, darunter die beiden herausragenden Brücken über den Neckar bei Wendlingen und über das Filstal bei Mühlhausen im Täle. Der Bau der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm ist ein Projekt des Bedarfsplans für die Bundesschienenwege (Bundesverkehrswegeplan), kofinanziert durch die EU.
Lösungen
Die DB Projekt Stuttgart – Ulm GmbH hat zum Jahreswechsel 2014/2015 das gesamte Planmanagement auf Thinkproject CDE INFRASTRUCTURE umgestellt. Thinkproject CDE INFRASTRUCTURE löst dabei ein papierbasiertes System ab.
Die Umstellung im laufenden Planungsbetrieb wurde von einem Team aus DB PSU Mitarbeitern, sowie von Experten der DB International, THOST Projektmanagement und Thinkproject über mehrere Monate vorbereitet.
Alle Planfeststellungsabschnitte (PFA) des Projekts haben eigene, maßgeschneiderte Workflows für ihre Prüfungsprozesse definiert, die anschließend in der Plattform umgesetzt wurden.
Ab sofort steuern diese Workflows die hochkomplexen Prüfprozesse vollautomatisch. Über die in CDE INFRASTRUCTURE enthaltene DOWEBA Schnittstelle zum Eisenbahnbundesamt werden Planungsdokumente ab sofort qualifiziert digital signiert an das EBA übergeben.
Ergebnis
Die in Thinkproject CDE INFRASTRUCTURE integrierten Prüfmöglichkeiten (über Redlining) und der Wegfall des Postweges haben die Prüfzeiten bei der Erstellung von Unterlagen für diese wichtigen Ausbauten deutlich reduziert. Die Möglichkeiten der Terminverwaltung nach einzelnen Prüffristen und Meilensteinen garantieren zuverlässige Informationen über den Planungsstand für die Planungsverantwortlichen und die Terminkontrolleure sowie spezielle Berichte für die Geschäftsleitung.
7,7 Milliarden
Gesamtkosten
57 km
Schienenlänge Stuttgart
59,6 km
Länge der Bahnstrecke Wendlingen-Ulm
Thinkproject - Die Built Asset Lifecycle Platform
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