Mit der Verlängerung der Stadtbahnlinie U5 soll das neue Europaviertel in Frankfurt an dasbestehende U-Bahnnetz angeschlossen werden. Im Plangebiet von ca. 145 Hektar entstehen rund 32.000 Arbeitsplätze und über 3.800 Wohneinheiten. Ein Kernbereich der Infrastrukturerschließung ist die Anbindung an den ÖPNV. Diese Erschließung beinhaltet den Neubau einer zweigleisigen Stadtbahntrasse als Verlängerung der B-Strecke, Linie U5 vom Hauptbahnhof ins Europaviertel. Die geplante Stadtbahntrasse hat eine Gesamtlänge von zirka 2.700 m und verläuft im ersten Abschnitt unter bestehender Bebauung. Im Verlauf wird die Trasse über eine Rampe auf die Europa-Allee geführt und unterquert im westlichen Bereich den Europagarten.
Insgesamt sind eine unterirdische Station und drei oberirdische Stationen geplant. Der Mittelbahnsteig der Tiefstation wird mit einer Länge von 105,00 m ausgeführt. Die drei
oberirdischen Stationen „Emser Brücke“, „Europagarten“ und „Wohnpark“ erhalten Außenbahnsteige, die im Regelfall beidseitig barrierefrei zu erreichen sind, und vorerst für 3- Wagenzüge mit einer Länge von 78 m konzipiert sind. Für eine eventuelle spätere Umstellung des Betriebs- und Linienkonzeptes können die Bahnsteige grundsätzlich auf 105m verlängert werden.
Neben der Herstellung von Baugruben, weiteren Spezialtiefbau-, Tunnel- und Stahlbetonbaumaßnahmen zur Herstellung der unterirdischen Tunnel- und Stationsbauwerke werden im Zuge der Herstellung des Fahrwegs unterirdisch und oberirdisch auch die technische Ausrüstung der verschiedenen Gewerke (z. B. Stromversorgung, Heizung, Klima, Lüftung, Sanitär, Förderanlagen, etc.) in den Stationen umgesetzt.
Des Weiteren wird die zum Betrieb der Stadtbahn notwendige elektrische Streckenausrüstung (Fahrstromversorgung und Fahrleitungsanlage, Funk, Signalanlagen und sonstige Leittechnik) unter- und oberirdisch verbaut. Ebenso erfolgen Maßnahmen der Leitungsumverlegung im Bereich der Bauwerke und eine umfassende Oberflächenwiederherstellung im Zuge des Gesamtprojektes.
Die Verlängerung der Stadtbahnlinie U5 ist eine Idee aus dem Jahr 1990. Erste vorbereitende Bauarbeiten wurden bereits 2013 ergriffen.
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